рабочей документации. Такие компоненты, как, например, рама, защитный автомат, различного рода датчики, устройства подогрева масла и охлаждающей жидкости, системы смазки, различные регуляторы, сам двигатель и генератор и т.д., указываются только в спецификации на установку, а на рабочих чертежах не показываются. Эти компоненты определяются поставщиками оборудования в соответствии с заданием проектировщика. В задании указываются основные технико-экономические показатели установки:

- мощность (кВА/кВт);

- конструктивное исполнение;

- тип нагрузки;

- время наработки (моточасы/год);

- допустимый уровень щума;

- предельно допустимые концентрации (ПДК) выбросов;

- степень автоматизации;

- интерфейс.

Проектировщик СГЭ должен учесть конструктивное исполнение ДГУ в соответствии с заданием на проектирование или определить в ходе проектных работ. То же относится и к панелям переключения нагрузки или АВР.

По конструктивному исполнению ДГУ подразделяются на три типа: для внутренней установки (открытого исполнения), для наружной установки - в кожухах или контейнерах и передвижные.

ДГУ для внутренней установки (рис. 4.2) предназначена для размещения в специально приспособленном электромащинном помещении (см. разд. 8.3) или для монтажа в кожух, контейнер или на передвижное щасси.

Кожух с шумоизоляцией (рис. 4.3, а) предназначен как для наружной установки ДГУ, так и для установки внутри специально оборудованных помещений в случае необходимости снижения уровня шума двигателя. Он имеет большие габариты и массу в сравнении со всепогодным кожухом за счет применения звукоизоляции. При установке ДГУ в непосредственной близости от жилых помещений, в пределах городской застройки по результатам расчетов в части проекта «Охрана окружающей среды» может потребоваться использование кожуха с супершумоизоляцией.

Низкотемпературный кожух с шумоизоляцией (рис. 4.3, б) предназначен для наружной установки ДГУ при температуре окружающей среды до -40 °С. Основными особенностями данного кожуха являются:

- автоматические жалюзи, открывающиеся при запуске ДГУ и обеспечивающие прохождение воздушного потока через радиатор;

- специальная топливная система, обеспечивающая подачу топлива при низкой наружной температуре;

- система рециркуляции воздуха;

- внутренняя система подогрева кожуха;

- металлические амортизаторы;

- аккумуляторная батарея повышенной емкости;

- устройство подогрева охлаждающей жидкости.

а) б)

Рис. 4.3. ДГУ в шумоизоляционном (а) и низкотемпературном (б) кожухах

(источник: F.G.Wilson)

Арктический контейнер (рис. 4.4, а) предназначен для эксплуатации ДГУ в особо тяжелых климатических условиях с температурой окружающей среды до -50 °С. Контейнер оборудован системами обогрева и вентиляции, а также оборудован автоматически открывающимися жалюзийными решетками. Это позволяет удерживать тепло внутри контейнера и повышает эффективность работы подогревателей ДГУ при низких температурах.

Рис. 4.4. ДГУ в арктическом контейнере (а) и на передвижном шасси (б)

(источник: F.G.Wilson)

Шасси передвижных ДГУ (рис. 4.4, б) представляют собой дорожные одно-, двух- или трехосные трейлеры. Агрегат комплектуется одним из типов защитных кожухов. Трейлеры допускают буксировку на большие расстояния.

Важным комплектующим изделием ДГУ является панель управления (рис. 4.5, см. также разд. 7.1.2) На ней расположены все основные органы управления, мониторинга и индикации. Панель на металлической стойке установлена на несущей раме ДГУ. Панель позволяет:

- управлять работой ДГУ (подготовка к запуску, запуск/останов);

- контролировать работу ДГУ и ее состояние по измерительным приборам и индикаторам.

Рис. 4.5. Панели управления ДГУ (источник: F.G.Wilson)

Панели управления отличаются степенью автоматизации и дополнительными возможное!ями. Все они имеют одинаковые установочные размеры и соединительные разъемы, что обеспечивает полную взаимозаменяемость. Самой простой модификацией является панель ручного управления работой двигателя, запуск и останов которого производятся поворотом ключа. Панель оборудована основными измерительными приборами и устройством автоматического останова при аварийных ситуациях.

Существуют панели управления, в том числе микропроцессорные, предназначенные для автоматического запуска ДГУ при аварии и имеющие степень автоматизации не ниже третьей (табл. 4.1). Запуск и остановка двигателя производятся автоматически по сигналу, посылаемому панелью переключения нагрузки. Микропроцессорные панели управления также оснащены основными измерительными приборами и органами ручного управления. Кроме того, благодаря наличию коммуникационных портов имеется возможность управлять работой ДГУ и контролировать её состояние с удаленного компьютера по локальной сети или телефонной линии. Микропроцессорные панели управления применяются при параллельном соединении нескольких агрегатов, в том числе различной мощности. Контроллеры, связанные через коммуникационные линии (обычно «витая пара»), обеспечивают последовательный запуск агрегатов в зависимости от мощности нагрузки, а также распределяют активную и реактивную нагрузки пропорционально выходной мощности ДГУ.

4.3. Устройства автоматического включения резерва

Устройства автоматического включения резерва (АВР) и панели переключения нагрузок предназначены для переключения источников электроснабжения, питающих нагрузку, при отключениях питания на одном вводе АВР (панели переключения). Простейщая схема АВР показана на рис. 4.6. В нормальном режиме нагрузка питается от источника 1. При его отказе коммутационный аппарат в цепи источника 1 размыкается, а коммутационный аппарат в цепи источника 2 замыкается, после чего питание нагрузки переводится на источник 2.