Главная  Развитие народного хозяйства 

[0] [1] [2] [ 3 ] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136]

симальные пики тока до 2,5-кратного значения номинального при частоте вращения от нуля до номинальной. При частоте вращения выше номинальной допустимые токи снижаются. Для двигателей мощностью 500 кВт и выше допускаемые кратковременно максимальные токи согласовывают с заводом - изготовителем.

Номинальное сопротивление двигателей i?E - расчетное сопротивление силовой цепи, которое при неподвижном якоре и номинальном напряжении сети определяет номинальный ток в якоре /п,н:

Ки=Г- (1-30)

Любые сопротивления г в долях номинального определяются по формуле

(1-31)

Внутреннее сопротивление двигателей складывается из сопротивлений: Гя -якоря, /щ -щеток, Гд.п - добавочных полюсов, г с или Гк - стабилизирующей или компенсационной обмотки, Гпоо и Гпар - последовательной и параллельной обмоток возбуждения.

Полное сопротивление якоря двигателя гя,п =Гя + гщ + /-дц + Г(. (или /„) (1-32)

или двигателя

и = я.п "1~ нос •

Двигатели параллельного возбуждения

Графический расчет пусковых сопротивлений в цепи якоря при реостатном пуске. Строится графически естественная механическая характеристика (принимается за прямую) по двум точкам: частоте вращения идеального холостого хода По (т. е. при М=0, п,= 1) н номинальной частоте вращения п„ (т. е. при Af.= l, «.= 1-Ди.н). Номинальное падение частоты вращения в долях Д«»н=Д«н/1о равно собственному сопротивлению двигателя »*д=Лд/?н. При номинальном моменте (уМ.= 1)

А«.н=*д- (1-33)

Далее строится график пусковых характеристик при заданном числе пусковых ступеней и приемлемых значениях максимального момента Mi и момента переключения Мг. Из графика для каждой пусковой характеристики при М,= 1 находится значение Дге*н.и, и по нему определяется требуемое внешнее сопротивление Гк цепи двигателя по формуле

(д + "к)* = Д«*н.и- (1-34)

Аналитический способ нахождения сопротивлений ступеней при реостатном пуске. При заданном числе ступеней т и нор-малввомьпуске задаются моментом переключения Ml, примерно на 10-20 7о превышаю-

щем статический момент, и определяют отношение Mi/Mzk пиков момента по формуле

т+1Г

(1-35)

*д Л*2

Отсюда находят максимальный момент Mi=M2 Я, который не должен быть выше допустимого для двигателя. Если это не выполняется, должно быть увеличено число ступеней т.

Пусковые сопротивления ступеней г (или полные R) находятся по формулам (при т=3):

/2=/-gX; Я2 = ЯзХ; (1-36)

Противовключение. Сопротивление ступени противовключения

2t/„

dp ==

-(д-Ьу)- (1-37)

Точка присоединения реле противовключения

(1-38)

в этих формулах /доп - допускаемый ток в начале торможения; Гу=п+Г2+гз - суммарное пусковое сопротивление всех ступеней (при т=3); Гх - часть сопротивления противовключения Гпр (со стороны питающей сети), определяющая точку присоединения реле противовключения.

Динамическое торможение. Сопротивление динамического торможения при начальном допускаемом токе торможения /доп

= --Ад. (1-39)

Снижение частоты вращения двигателя шунтированием якоря. Якорь двигателя питается от пониженного напряжения на потенциометре, образованном шунтирующим Гт и последовательным гц сопротивлениями резисторов. Потенциометр питается от сети.

Уравнение характеристики двигателя

где и*о,пг=-

п По

= ««о,ш - A«*h,m /*я> (1-40)

• частота вращения иде-

ального холостого хода в долях «о;

л АПн.ш .

Д«о

[ *о,1д ( ; *о.ш)

- снижение частоты вращения при номинальной нагрузке в долях По; /.я - ток якоря в долях номинального;



- ток ненагружен-

иого потенциометра при идеальном холостом ходе двигателя (п=«о,ш).

Задаваясь пониженной частотой вращения идеального холостого хода (и»о,ш<1) и током ненагружениого потенциометра /«пд, находим приемлемое значение Дп,к,ш.

Сопротивления потенциометра равны:

1 - И»О.Ш

ш?н. (1-41)

Работа двигателя при ослабленном потоке. Уравнения скоростной и механической

«о

я; (1-42)

где п., М., Ф., г.д - частота вращения, момент, поток и полное сопротивление якоря двигателя в долях их номинальных значений (для По н Мш - номинальные значения при номинальном потоке).

Требуемый ток возбуждения при заданном пониженном потоке определяется по кривой намагничивания двигателя. -


г 1,9 1,8 1.У 1,6 1.5

Рис. 1-7. Универсальные механические характеристики двигателей последовательного возбуждения краново-металлургического типа.



Двигатели последовательного возбуждения

Пуск. Используются графики универсальных естественных характеристик из каталога. Искусственная характеристика при внешнем сопротивлении Гв может быть построена п5тем нахождения частот вращения Ии для ряда токов двигателя /я по формуле

U„-I„rJ

(1-43)

Достаточно рассчитать по формуле одну искусственную характеристику, например для г.в=0,1. Для любых других внешних сопротивлений падения частот вращения двигателя при выбранных токах будут пропорциональны внешним сопротивлениям. Пусковые сопротивления удобно рассчитывать, выбирая наиболее подходящие из семейства на рис. 1-7. Если заданы частота вращения Пи и /я, из уравнения (1-43) можно найти требуемое сопротивление Гв.

Противовключение. Используется способ, указанный для пуска, но при отрицательных частотах вращения.

Динамическое торможение при независимом возбуждении. Последовательная обмотка подключается к сети через сопротивление поля г„о и суммарное пусковое сопротивление всех ступеней Гу для получения номинального тока

по = ?н-(у + -иос)- (1-44)

Якорь замыкается на сопротивление динамического торможения Гт для получения допустимого начального тока /доп при начальной частоте вращения «нач:

"дои

-Гя,п. (1-45)

Двигатели смешанного возбуждения

Пуск в противовключение. Способ расчета и построение искусственных характеристик, а также расчета внешних сопротивлений те же, что и для двигателей последовательного возбуждения, но используются универсальные естественные характеристики из каталога и семейство кривых на рис. 1-8.

Динамическое торможение. При торможении с независимым питанием последова-


Рис. Ь8. Уншерсальньк механические характеристики двигателей смешанного возбуждения краново-металлургнческого типа.



[0] [1] [2] [ 3 ] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] [104] [105] [106] [107] [108] [109] [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117] [118] [119] [120] [121] [122] [123] [124] [125] [126] [127] [128] [129] [130] [131] [132] [133] [134] [135] [136]

0.0015