Главная Системы коммутации [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [ 18 ] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] ям замыкании импульс!loiо коишкта номиропыбира I иля на время f происходит размыкание кот акта роле И на вре мя t. pel ни айм ИИ А Так как при скорости v 9 имп/с предельные дли тельности fpjiii, составляют 63 и 72 мс (см. рис.2.5), а предельные величины искажений 4.8 и 12.4 мс, то предельные длительности замыкания контакта реле И при этой частоте будут 63+4.8 67.8 мс и 72+12.4 84.4 мс, Длительности замыкания и размыкания цепи контактами номеронабирателя реле И Рис. 2.6 Искажения импульсов набора номера Когда скорость x>- 1 имп/с, предельные длительности t равны 52 и 58 мс. Учитывая предельные значения искажений, находим, что при этой скорости предельные длительности замыкания контакта реле И будут 52+4,8=56,8 мс и 58+12.4=70,4 мс. Полученные предельные длительности замыкания контакта реле И позволяют построить мишень импульсного реле И, которая изображена на том же рис.2.5 в виде четырехугольника MNPQ. 2.5 Межстанционные соединительные линии Межстанционной сигнализации посвящена отдельная глава учебника, но эволюция рассматриваемых там протоколов сигнализации восходит к способам передачи и приема сигналов управления и взаимодействия в ДШ АТС, О самих системах сигнализации мы поговорим в главе 8, а здесь покажем лишь сигналы взаимодействия, которые передаются, в зависимости от их назначения, либо от ЛИ к 1ГИ, либо в обратном направлении. Так, например, сигналы ответа и отбоя вы ванного абонента передаются от ЛИ к 1ГИ, а сигнал отбоя вызыв вшего абонента, передается в обратном направлении. С мь п ред чи и пр ема эт х си н в м жд ГИ и ЛИ рив дни ис 2 Н ри нк ук о т п ния хем I, л н разных сигналов взаимодействия. В передаче и приеме сигналов в схеме 1ГИ участвуют сигнальные реле СА и СБ, а также серийное реле С, а в схеме ЛИ - сигнальное реле СВ и импульсное реле И. а) Состояние схемы до ответа вызываемого абонента Д5 СеТ т И 930 I 930"1 слет
б) Состояние схемы после ответа вызванного абонента
в) Состояние схемы при отбое со стороны вызывавшего абонента 200к 1000 I -л----
г) Состояние схемы при отбое со стороны вызванного абонента сб[1ооо СВ1000I J/1
Рис. 2.7 Схемы передачи и приема сигналов взаимодействия в ДШАТС В предответном состоянии схемы передачи и приёма сигналов взаимодействия (рис. 2.7 а) в/ГИи в У7И к проводу а, соответственно, через обмотки реле СА и И, подключён минус батареи, а к проводу Ь через обмотки реле СБ\л И - плюс батареи. Так как в этом состоянии схемы полярности, подключаемые через обмотки реле СА и Ик проводу а и через обмотки реле СБ и И к проводу Ь, совпадают, то указанные реле не работают. После ответа вызываемого абонента (рис. 2.7 6) вЛИот разговорных проводов отключаются обмотки реле И, и к проводу а кратковре- менно подключается плюс батареи При этом в /ГИсрабатыпаети от ключается от провода а реле СА В ЛИ к проводу а подключается об мотка реле СВ с плюсом батареи. В разговорном состоянии схемы реле СВ в ЛИ не работает, так как в 1ГИ на провод а полярность не подаётся. По такой же причине не работает в 1ГИ реле СБ. Если после разговора первым даёт отбой вызывавший абонент (рис.2.7, в), в 1ГИ к проводу а через обмотку реле С подключается минус батареи. Благодаря этому в У7И срабатывает реле СВ, фиксирующее отбой вызвавшего абонента. При работе через соединительную линию в наиболее сложном режиме оказывается пробное реле в схеме 1ГИ. Помимо того, что провод с может иметь сопротивление от нуля до нескольких сотен Ом, приходится учитывать то обстоятельство, что потенциалы заземления на разных районных АТС могут существенно различаться. Причина этого-наличие в земле токов, вызываемых, главным образом, трамвайными линиями и линиями электрифицированных железных дорог Разность потенциалов заземления, которую следует учитывать при расчетах, принята равной ±6 В. Поэтому когда сопротивление провода с трехпроводной соединительной линии превышает 700 Ом (что соответствует расстоянию примерно 7 км при использовании кабеля с жилами диаметром 0,5 мм), рассчитать пробное реле, хотя бы с минимальными запасами по токовым режимам, не представляется возможным. В таких случаях на исходящем конце соединительных линий устанавливают комплекты РСЛ-3/3 (так обозначается комплект реле соединительной линии с трехпроводным входом и трехпроводным выходом). При этом максимально допустимое сопротивление провода с может составлять 1500 0м. Об этом мы еще обязательно поговорим в главе, посвященной сигнализации. Другие аспекты архитектуры ДШ-АТС в данной главе не рассматриваются по причине, которую весьма точно сформулировал Э.Хемингуэй: «Устаревают не только ответы, но и сами вопросы». [0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [ 18 ] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92] [93] [94] [95] [96] [97] [98] [99] [100] [101] [102] [103] 0.0011 |