Главная  Городские телефонные сети 

[0] [1] [2] [ 3 ] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92]

АШ С АОН

г- ИШК J

ARM-20

АОН

АТСДШсНСН

ЛИМ ШГИМ ШГИМ

АГСДШ с АОН

пи ГИ


Рис. 1.15. Схема исходящей связи АТС с АМТС ARM-20

иа рис. 1.16. На АМТС организуется узел исходящего междугородного сообщения (ДГИМ и 1ГИМ), который производит выбор УВСМ или направления к другим городам зоны. Поскольку АМТС-2 (АМТС-3) выдает сигналы управления декадным кодом, УВСМ координатной системы оборудуется входя-

щими батарейными регистрами ВРД или ВРДБ.

На АМТС ARM-20 «Кварц» устанавливать 1ГИМ и ДГИМ нет необходимости, так как их функции выполняют непосредственно коммутационное поле АМТС. Эти АМТС способны выдавать сигналы управления в сторону АТСК

"т/идш [~

АМТС-2 (А МТС-З) 1ГИМ ДГИМ РОЛИ


пгим

пт шгт мм


ШГИМ ШГИМ ЛИМ -

->-!ь-4-

ШГИМ

I ШГИМ АН

- I втим т т -1 1 /-


Рис. 1.16. Схема входящей связи к АТС от АМТС-2 (АМТС-3)



ARM-2D

РСЛИ



УВСМДШ

УВСМК

игнм

РСЛВ

ИРД РСЛИ

шгим rvruM мм

шгим шгим лим

-у ВШКМ 1

/и/; 1.111 ип /1П1У1 -

РСЛВ

шгим

7 я g< 1 /

Рис. 1.17. Схема входящей связи к АТС от АМТС ARM-20

РАТС

РАТС

РАТС

(4,5)

26(28)

(4,5)

АМТС

S,5(S,5)

РАТС

5.5 J \J2,5

т РАТС

РАТС

узсл.тм, АМТС

2Ш8)

3,5(*,S)

8,5i9,5)

РАТС Ж УВС РАТС


2В(28}

(f,S)


ISCt.S)

РАТГ Система ,дл-л / передачи

4,5(5,5)

nSafu РАТС

система передачи

Л " л л Гх РАТС УЗСП,УВСМ,УИС/

Сисщт U---а.

аертчи

fC?) \s(28f (4%

Рис. 1.18. Распределение затухания на Рис. 1.19. Распределение затухания на ГТС внутриаоновой сете



миогочастотным кодом, поэтому устанавливать входящие регистры на УВСМК не нужно. Схема входящей связи от АМТС ARM-20 приведена иа рис. 1.17.

1.4. Распределение затухания на ГТС

Максимальное затухание между двумя телефонными аппаратами на ГТС должно быть 28 дБ. При этом затухание абонентских линий (АЛ) не должно превышать 3,5 дБ для кабеля с диаметром жил 0,32 мм и 4,5 дБ для кабелей с большим диаметром. Затухание станционного четырехполюсника не должно превышать 1 дБ на РАТС и 0,5 дБ на УИС или УВС при двухпроводной коммутации. При четырехпро-водной коммутации затухание станционного чегырехполюсника УИС и УВС принимается равным 0. Затухание станционного четырехполюсника при переходе с двухпроводного тракта на че-тырехпроводный равно 1,0 дБ. Распределение затухания, дБ, на ГТС приведено на рис. 1.18. Затухание от телефонного аппарата до станции, где осуществляется переход на четырехпро-водный тракт (АМТС, УЗСЛ, УВСМ, УИСМ, УИС, УВС), не должно i;pt-вышать 9,5 дБ. Распределение затухания на внутризоновой сети приведено на рис. 1.19. Значения затухания, указанные в скобках, даны для затухания АЛ 4,5 дБ.

На районированных телефонных сетях выполнение требуемых норм затухания при связи СУ или УВСМ с АМТС по физическим линиям затруднительно, поэтому эти узлы, как правило, должны связываться с АМТС каналами систем передачи с обеспечением четырехпроводной коммутации.

На ГТС с АТСЭ для обеспечения устойчивости канала с ИКМ и достаточного затухания эха номинальное остаточное затухание участков сети между аналого-цифровыми преобразованиями должно быть 7 дБ.

1.5. Распределение потерь на ГТС

Качество обслуживвшия телефонных ызовов на ГТС определяется вероятностью потерь ИЛЕ отказов в обслуживании из-за отсутствия свободных н

доступных коммутационных приборов или каналов. Фактические или реальные потери иа ГТС оцениваются отношением числа потерянных в час наибольшей нагрузки (ЧНН) вызовов к

ОбгДОМу числу поступивших вызово1з.

Расчетные нормы потерь в ЧНН на различных участках ГТС используются при определении объема оборудования ГТС.

Суммарные расчетные потери от або-!!ента на ГТС не должны превышать 0,030, прн связи с пригородной зоной и УАТС -0,040, а при связи .АТС с АМТС - 0,005.

Расчетные нормы потерь на станциях и узлах ГТС приведены в табл. 1.3. Одновременно с выполнеиием этих норм на .ТС разных типов должны выполняться нормы, приведенные в табл. 1.4 и 1.5.

Этапы соединения 2 и 3 начинаются с .момента, когда принята адресная информация, достаточная для их выполнения. Для этих этапов нормируется вероятность потерь из-за невозможности продолжить соединение от того

Таблица 1.3

Расчетные кормы потерь иа станциях и узлах ГТС

Вид связи или этап соединения

1. Получение абонентом сигнала готовности станции к приему набора но.мера

2. Соединение между абонентами одной станции

3. Выход по прямому пучку линий (каналов) функционально обособленной группе коммутаторного оборудования:

при связи между абонентами разных станций в направлении к экстренным спецслужбам в направлении к неэкстренным спецслужбам при входящей междугородной связи

4. Входящая местная овя.зь

5. Входящая междугородная связь

Норма потерь в ЧНН

0,007 0,020

0,005 (0.007)*

0,001 (0,002)*

0.010

0,001

6,610 6,003

* Допускается не более чем пл одном участке соедавення при саяз» между разнсвчитыми станциями электроМ8хаиичас«их систем.



[0] [1] [2] [ 3 ] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92]

0.0008