Главная  Городские телефонные сети 

[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [ 60 ] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92]

толка, на расстоянии ие менее 0,3 м от стены;

в каждой секции подвального помещений над дверными проемами на высоте ОД..0,5 м от перекрытия и на расстоянии 0,3 м от стеиы;

по внутреннему периметру наружных стен шахты на высоте 0,5...0,7 м от перекрытия, с интервалом ие более 7...10 1м, иа расстоянии 0,3 м от стены.

Каждый датчик должен быть размещен иа прочном основании (или на полке) и защищен от вибрации и сотрясения. Кроме шахты, датчики полезно устана.вливать и в других подвальных помещениях АТС, где возможно появление взры(Воопаоных газов (в местах ввода теплосети, водопровода, канализационных выпусков, электрокабелей и т. д.).

Раздел б.

оконечные устройства и оборудование

5.1. кроссы городских атс

Назначение и классификация

Линии ГТС включаются в станционное оборудование городских АТС через оборудоваяие кросса. По своему назначению кросс делится иа два типа: або-неитоких линий и иеуплотненных соединительных линий. Kipocc абоиентских линий предназначен для ввода, включения и коммутации неуплотнениых и уплотненных аппаратурой АВУ и Д-АВУ абонентских линий, а кросс неуплотненяых соединительных линий - для ввода, вк.чючения и коммутации низкочастотных линий межстанционной связи и линий прямых проводов. Кроме того, кросс абонентских линий предназначен для обеспечения электрической защиты оборудования АТС от опасных напряжений и токов, возникающих иа линии вследствие грозовых разрядов, влияния эл. ж. д. и ЛЭП, а также при сообщении линий связи с проводами электроосветительной сети 380/220 Вис контактными проводами трамвая или троллейбуса. В кроссе неуплотнениых соединительных линий электрическая защита не предусматривается, что определяет основные принципиальные и конструктивные различия кроссов.

В кроссе производятся: ввод и включение многопарных линейных . кабелей; включение станционных кабелей, -идущих от оборудования АТС; соединение цепей линейных и станционных кабелей г по5«ощью кроссировочиых шнуров; переключение АК и комплектов РСЛ с одних линий на другие; транзитные co-i-диневия выделенных цепей и неуплотнениых соединительных .пияий; подклю-

чение к любой абонентской и соединительной линии как без перерыва связи, так и с разделением линейной и станционной сторон при проведении электрических проверок и измерений; отключение иеисправных .чиний от -станционного оборудоваиия.

Конструкция, состав и типы оборудования

На отечественных сетях до 1973- 1974 гг. совместно с АТС декадно-шаговой и координатной систем наиболее широко применялись четыре типа кроссов абоиентских и три типа кроссов неуплотнекных соединительных линий, выпускаемых ЛНПО «Красная Заря», заводом ,«ВЭФ» и поставляемых фирмами ЧССР и ГДР вместе с оборудованием АТС. Основные конструктивные данные кроссов этих типов приведены в табл. 5.1-5.4.

Кроосы имеют традиционную конструкцию с двухсто.роняим размещением оборудования. Различают линейную и станционную стороны кросса. Линейная - лицевая, обращенная к главному проходу помещения кросса, станционная - монтажная.

Ооновными конструктивными элементами кроссов АТС апектромехаинческой •системы являются: каркас, оконечные устройства (ОУ) и кросоировочные шнуры.

Каркас - сборная металлическая конструкция, состоящая из отде.аьных ячеек (секций); предназначен для размещения ОУ, крепления вводных и станционных кабелей, укладки кроосировочных шнуров. Ячейка - констр.уктивный элемент



Таблица 5.1

Основные конструктивные данные кроссов ЛНПО «Красная Заря»

Й5>;

Кросс абонентских линий

Кросс соединктс.чьиых линий

Тип кросса

ИР"

а г с £

Емкость одной ячейки с линейной стороны

Число рамок со штифтАмн на одну ячейку со стаяци-онной стороны

Емкость одной ячейки с лицевой стороны

Число рамок со штифтами на одну ячейку со станционной стороны

Одинарной

высоты

Пшуториой

высоты

Двойной

высоты

2320

3(100X2)

3(100X3)

2920

3(150X2)

3(150x3)

3460

3(200X2)

3(200X3)

3X10

Таблица 5.2

Основные конструктивные данные кроссов абонентских линий завода ВЭФ

Тип кросса

&%

§

£1

Емкость одной ячейки с линейной стороны

Число рамок со штифтами на одну ячейку со станционной стороны

Трехрядный Четырехрядный

2600

3(150X2)

2600

4(150X2)

Пятирядный

2600

5(150x2)

Примечание. При установке кроссов в ряд расстояние между (180 мм) используется для установки семи станционных рамок.

крайними стрейфами

Таблица 5.3

Основные конструктивные данные кроссов соединительных линий поставок ЧССР

Тип кросса

3 s m s

CD UJ Я 3- t> Я R 2 ft •&

« Я

.Число рамок с разделительными гнездами емкостью 20x2, 20x3 на одну ячейку с линейной стороны

Число рамок со штифтами на одну ячейку со станционной стороны

Одинарной высоты

2520

5X11

5X10

Полуторной высоты

2920

5X14

5X10

Двойной высоты

3460

5X15

5x15

каркаса - состоит из нескольких стрей-фов (три, четыре или пять в зависимости от типа кросса). Стрейф -- вертикальный ряд ОУ, устанавливаемых на линейной стороне кросса.

Оконечные устройства - конструктивные элементы оборудования кроссов, в зависимости ст назначения подразд.г-

ляются на линейные и станционные. Линейные ОУ - рамки с разделительными гнездами (пружинами) и защитные полосы - предназначаются для вк-июче-ния пар (четверок) жил вводных кабелей и пар (троек) жил кроссировочных шнуров и устанавливаюгся на линейной стороне каркаса кросса стрейфами.



Тип кросса

Высота, мм

о о в к

к о ч !3 к о

£0

ё >,

ч (-

Кросс абонентских линий

Кросс соединительных линий

Число плат защиты емкостью 25x2 на одну ячейку с линейной стороны

Число рамок со штифтами на одну ячейку со станционной стороны

Число рамок с разветви-тельными гнездами на одну ячейку с -чинсйиой стороны

Число рамок со штифтами на одну ячейку со станционной стороны

Полутор-

ной вы-

соты

2720/2520

Двойной

высоты

3400/3200

5X10

5X10

теле).

Примечание. Высота кросса с возвышением (в числителе) и без возвышения (в знамена-

Таблица 5.5

Основные конструктивные данные защитных полос

Предприятие-изготовитель или поставщик

Емкость, номер технических условий

Габаритные размеры, мм

Установочные размеры, мм

Тип разрядника

Тип термокатушки

ЛНПО «Красная

Завод ВЭФ

ЧССР

100x2

(РСО 116.000ТУ)

25X2

(РС2.116.685ТУ)

25X2

(РР.0.481.006ТУ) РР4.811.013СП

РР4.811.023СП

РР4.811.035СП

25X2

1620X110X153

355X92X132

332X95X134

332X70X134

355X92X132

355X102X132

1500

УР-800, УР-500 со слюдяной прокладкой

ТК-11-0,3 или

ТК-П1-0,3

Без угольных разряд-ииков

Примечание. Защитные полосы емкостью 100X2 с

УР-500 с перфорированной изоляционной прокладкой

1973 г. сняты с производства,

ТК-1-0,25

Без термических катушек

ТК-1-0,25

Станционные ОУ - рамки со штифтами (гребенки) - предназначаются дпя включения пар (троек) жил стаищгон-ных кабелей и пар (троек) жил кроссировочиых шнуров и устанавливаются на

станционной стороне кроссов горизонтальными рядами.

Линейные и станционные ОУ, нспол!-.-зуемые в существующих кроссах АТС электромеханической системы, предна-»-

Основные конструктивные данные кроссов абонентских линий поставок ЧССР и ГДР и кроссов соединительных линий поставок ГДР



[0] [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] [40] [41] [42] [43] [44] [45] [46] [47] [48] [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] [57] [58] [59] [ 60 ] [61] [62] [63] [64] [65] [66] [67] [68] [69] [70] [71] [72] [73] [74] [75] [76] [77] [78] [79] [80] [81] [82] [83] [84] [85] [86] [87] [88] [89] [90] [91] [92]

0.001